Краткий обзор вопросов ESD в автомобильных камерах

Волна новых энергетических транспортных средств становится все больше и больше, интеллект тела также становится все лучше и лучше, а интеллектуальное вождение и датчики тесно связаны.Сообщается, что некоторые из новых энергетических транспортных средств, весь автомобиль с использованием до 12 камер, инфракрасных, радиолокационных волн и других датчиков до 8, и чем чаще эти электронные продукты используются, тем больше беспокоит вопрос безопасности,и здесь для ESD проблемы автомобильной камеры поговорить о.

Структура:

Общая структура автомобильной камеры относительно проста, сложнейшая часть - это внутренняя "схема", разные протоколы камеры, схема немного отличается,но общая структура остается неизменной., разделенные на "переднюю крышку (объектив)", "заднюю крышку (интерфейс)", "оборудование (схема) " три части.

Проблема ESD:

Общая структура автомобильной камеры относительно проста, сложнейшая часть - это внутренняя "схема", разные протоколы камеры, схема немного отличается,но общая структура остается неизменной., разделенные на "переднюю крышку (объектив)", "заднюю крышку (интерфейс)", "оборудование (схема) " три части.

Решение задач ESD:

Ограниченные спецификой структуры продукта, при проведении испытаний EMC оболочка таких продуктов обычно делится на металлическую и пластиковую оболочку.Пластиковая оболочка для проблемы ESD будет улучшена, но в RE или RI по сравнению с металлической оболочкой появятся больше проблем, и использование металлической оболочки, для ESD проблем труднее справиться с ПКБ и заземления оболочки,может ли это быть сделано на земле Импеданс достаточно мал, чтобы заземлить более чем достаточно пунктов.

Первая ошибка:

Способ заземления некоторых модулей камер заключается в заземлении через отверстие винта "просачивание меди", зарезервированное ПКБ, эта схема также является одной из более зрелых схем,и большинство винтов, которые могут быть заземлены будут использовать этот вид черных винтов. И такие электропокрытые винты, большая часть поверхности потеряла электрическую проводимость, в результате чего электрическая производительность не так хороша, тем самым усугубляя проблему ESD камеры.

Вторая ошибка:

Некоторые модули камер также будут использовать другой метод заземления, использование краев платы ПКБ утечки меди, или металлических осколков для контакта с металлическим корпусом,и даже некоторые модули добавят металлический щит на ПХБ, так что он вписывается в металлический корпус для достижения цели контакта с металлическим корпусом.эффект заземления будет намного лучше, но есть определенные недостатки, такие как краю платы ПКБ утечка меди для контакта с металлической оболочкой, из-за структурных причин, фактический контакт нехороший;Металлический осколок к снаряду, использование одной точки единого контакта; защитная крышка, прикрепленная к металлической оболочке, кажется идеальной, а фактическое применение не так много.

Третья ошибка:

Некоторые модули камер также будут использовать способ диспенсирования для оптимизации ESD, диспенсирование - это увеличение изоляции между компонентами на плате PCB и металлической оболочкой,уменьшить частоту ESDТем не менее, этот способ повлияет на проблему рассеивания тепла всей камеры, и когда статическое электричество напрямую влияет на чип через пространственное соединение, проблемы ESD все равно будут существовать.

Резюме:

Некоторые рекомендации для бортовых модулей камеры ESD заключаются в том, что металлический корпус не только полезен для ESD, но также улучшается для RS и RI.следует ли заземлять внутреннюю плату PCB и металлическую оболочку, есть много факторов, которые необходимо учитывать, но из фактического контакта со многими продуктами ПХБ необходимо заземлять, и эффект заземления в нескольких точках будет лучше,и объектив камеры и край оболочки должны быть запечатаны.